BOMBA CENTrÍFUGA PORTÁTIL DHF-400

Construida en chapa de acero naval de 3/16″ (utilizada en fabricación de barcos), consta de un cuerpo central, sujeto por 4 aletas, en el cual se aloja un buje de goma (utilizado en la industria naviera) cuya lubricación se realiza por medio del agua entrante.

Integrada por un cuerpo de chapa de acero naval espesor 3/16″, al cual se encuentran soldados 3 deflectores construidos en la misma chapa, encargados de direccionar el agua entrante, a fin de evitar el efecto de giro del caudal que se expulsa, contando con un buje de goma en el interior de un cilindro sujeto a los deflectores. En el interior de este cuerpo se encuentra alojada una robusta hélice de 3 palas.

Integrada por un cuerpo central fabricada en caño de acero Ø nominal 3″ (Schedule 80S – ANSI B 36.10), con tres alavés helicoidales, en chapa de acero de 1/2″ soldados con electrodos especiales para este tipo de material, balanceado dinámicamente para soportar 850 RPM. Este rotor tiene garantía absoluta por su deformación contra impactos de materiales sólidos que ingresen a la bomba.

Chapa de acero naval de 3/16″ cilindrada y soldada, lo que garantiza una prolongada vida útil de todo el conducto, en condiciones extremas, ya sea frente a aguas servidas, salitrosas o con sedimento.

Utilizando tornillería de alta resistencia, cada parte de la bomba (Conducto-Turbina-Tobera) va unido a la correspondiente por medio de bridas sujetas por 14 bulones con sus correspondientes tuercas.

En la parte media de la bomba se instala un marco de hierro ángulo con un eje transversal para 2 ruedas de 6,5″ x 16″, las cuales sirven de apoyo y traslado, este sistema consta de una rosca de 1. 1/4″ para regular la altura de la tobera de succión a fin de adaptar a la condición más optima del ambiente de operación.

Construido en su parte inferior (zona de tobera y hélice) de Acero Inoxidable AISI 420 Ø 2″, este material presenta una excelente barrera contra la corrosión, inclusive en situaciones en que la bomba deba estar inactiva por largo tiempo, lo que nos permite garantizar este elemento de la bomba por 2 años. Asimismo evita el desgaste de los bujes de goma en los cuales actúa. En su extensión restante se utiliza acero SAE 1045.

En el interior del conducto está soportado por 2 bujes de goma tipo naval y en su extremo saliente se encuentra montado sobre dos cajas SL 511, con rodamientos SKF 22211.

Originalmente el sistema se provee con 2 poleas de 3 canales con eje suplementario estriado universal apto para acoplar con cardan a toma de fuerza de tractor, no obstante puede adaptarse a otro sistema de movimiento, ya sea motor eléctrico y de combustión. La utilización de correas de sección D, aseguran una transmisión simple de la potencia entregada por el elemento motor, lo que permite un fácil y rápido mantenimiento, con recambio a un muy bajo costo, no requiriendo personal especializado para realizar esta tarea.

Cuenta con una grilla construida en hierros ángulos y hierros redondos, que sirve de filtro para evitar el ingreso de elementos que podrían dañar o disminuir el rendimiento de la bomba, además de evitar que la tobera de succión apoye en el fango quedando en el medio líquido.

A pesar de que esta bomba es de considerable dimensión y peso, el sistema con el que se provee constante de ruedas y un tiro para enganche a pick-up o tractor, hace que el propietario no dependa de transportes especiales para el traslado de la misma, punto a tener en cuenta en la relación costos/ beneficios.